5) 舌とスプーンの側面に装着

(A) 編み針の仕様や機種が不適切で、太すぎる。

(B)。上下の編針の相対位置が正しくありません。シングルジャージ機の場合、シンカーサークルがずれて編針がシンカーに当たる可能性があります。

（Ｃ）編針の針舌の横振れが大きすぎる。

6) フライングニードルタング

(A) 燃料噴射装置の給油不足、潤滑不足。

(B) シンカーシートの摩耗による鉄粉による間接的な原因

(C) 糸に硬い粒状の不純物が含まれている、または粉塵が付着している。 (D) 生産工場の環境が悪く、機械への粉塵の付着が多い。

7) フックの外側の摩耗

(A) ヤーンフィーダーと編針の距離が近すぎて摩耗しません。

(B) 上ディスクのカムとニードルシリンダーの間の隙間が大きすぎるか、下ディスクのニードルシリンダーのニードルガードスプリングが十分に締め付けられていないため、編み針が走行してヤーンフィーダーにほつれます。 。

8) 針溝側弯症

(A) 編針と針滑りの組み合わせが緩すぎ、カムトラックが広すぎる（特にカム針のベルマウスが大きすぎる）ため、針のところで編針が左右に振れてしまいます。移動中の位置。過度のスイングはこの問題を引き起こす可能性があります。

（Ｂ）加工中に針溝が針溝壁を損傷する。

(C) 針自体の材質に欠陥がある。

(D)。上下の狙い位置に無理があり（シングルジャージ機ではカウンタープレートがなくなる可能性があります）、針と針（シート）が当たります。

(E) 両面ミシン綿を合わせると、上板の平針が出すぎて下板の針に当たりません（平針が下板から出すぎて、針が下板から外れます）上のプレート）。針落ちベルマウスの位置で遅い車を運転する場合は大丈夫かもしれませんが、高速で運転すると対応する針が飛び出しやすくなります。

9) 編み針の使用 - 針の舌がしばらく閉じられない、または動きが柔軟ではない

（Ａ）編針の針溝奥の溝が短すぎて、不純物が排出されにくい。

（Ｂ）編針の針溝の内壁が粗すぎて、グリスや繊維綿が付着しやすい。

（Ｃ）Ｆ値の高い繊維を製織すると、飛び花が発生しやすくなる。時間内に掃除しないと、飛んでいる花が針の溝に詰まってしまいます。（花飛びを軽減するため、より良いシンカーを使用することをお勧めします）

(D) 使用しているニット潤滑油の品質が悪い、または潤滑油の粘度が高すぎるため、針舌が硬くなったり、針溝が詰まったりすることがあります。

(E) 低品質の繊維 (オイルとワックスが多すぎる) または水素繊維 (フォークまたは接着剤の品質が低い) を使用する

F) 機械が長期間メンテナンスされておらず、注射器や汚れたコアの衛生状態が整っていません。